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7月7日周一的下午3时左右，一架由中国国际航空公司执飞的航班，从上海浦东起飞目的地为意大利米兰，在俄罗斯西伯利亚的上空遭遇了一场惊心动魄的险情。
由于飞行员与俄罗斯空中交通管制员在英语交流上出现障碍，导致飞机意外升至了错误的高度，几乎与一架正对面飞行的我国顺丰货运飞机发生碰撞。
当时，两架飞机在空中相距仅123米，这个距离相当于40层楼的高度。幸亏飞机上的自动防撞系统及时介入，才成功避免了悲剧的发生。
一、事件还原：从"听错指令"到"生死123米"
根据航空专业网站的数据，当时的具体情况是这样的：
中国国际航空公司CCA967次航班，搭载旅客从上海浦东机场起飞，目的地为意大利米兰，于当地时间下午3点18分进入俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克地区上空，此时飞行高度达到34100英尺，约合10393米。
另一架来自中国的飞机，即顺丰航空的CSS128航班（机型为波音767），正从匈牙利布达佩斯出发，目的地是湖北鄂州。这架飞机满载着货物，与另一架飞机在同一片空域内，沿着相反的方向飞行。
关键转折点出现在下午3:22分：
俄罗斯空中交通管制员以带有地方口音的英语下达指令，而副驾驶误将“保持当前高度”听作“升至36000英尺”。
机长或许并未完全领会指令，而且他并未进行二次确认，便直接操控飞机进行上升。后续调查显示，当时的驾驶舱录音中存在明显的干扰噪音。
飞机攀升至35404英尺的高度（约合10791米），此时系统突然发出尖锐的警报声——原因在于，下方35000英尺（约10668米）的位置，一架顺丰货机正以高速飞驰。
两机垂直距离瞬间缩至123米！
要知道，飞机的垂直高度都超过了12米！
简直就是擦着身子呼啸而过！
太惊险了！
险些机毁人亡！
二，关键时刻，飞机自动防撞系统救命了
幸运的是，飞机装备的自动防撞系统（TCAS）迅速启动，迫使国航的客机得以持续攀升至36508英尺（约合11128米）的高度。
TCAS系统犹如飞机的“守护天使”，它无需地面指令的协助，而是通过飞机间每秒多次的“问候”来精确判断各自的位置。
一旦预判到发生碰撞的可能性，系统会在40秒前发出“注意警告”（TA），紧接着在25秒前直接对飞机进行操控，发布“避撞指令”（RA）。
此次事件导致启动了最高等级的RA操作指令，系统迫使中国国航的客机上升，同时货机下降避让，最终成功化解了危机。
目前的TCAS系统，源自于以生命为代价的宝贵经验。在初期，飞机的飞行状态宛如缺乏交通信号灯的街道，完全处于自由驾驶状态。
在接连发生的数起空难事故中，人们付出了惨痛的代价，这才催生了自动防撞系统的问世，并且该系统被强制性地推广实施。
此次中俄两国飞机险些发生碰撞的事件，与2001年日本两架民航客机险些遭遇撞击的情形极为相似。
当时，日航907航班上共有411名乘客，TCAS自动防撞系统指示飞机进行爬升，然而空管部门却要求飞机下降，幸运的是，飞行员最终决定信任TCAS的指令，从而成功挽救了两个飞机上乘客的生命。
自那之后，飞行规定经历了重大变革，自动防撞系统被赋予最高指令优先级，即便空中交通管制部门发出指令，也会自动服从自动防撞系统的调度。
三，谁该背锅？俄罗斯英语VS中国飞行员
俄罗斯空中交通管制人员需承担一定责任，同时，他们的英语口音也相当令人畏惧。
留学生表示，尽管在俄罗斯居住了多年，但他们所使用的英语依旧难以被理解。
这情形就好比两个同胞在俄罗斯地界上用英语寻求指引，不料由于那位俄罗斯大叔的“战斗民族式英语”颇具个性，竟将“直行向前”误听成了“转向右边，跳入河中”。
而且，俄罗斯的空管的英语有口皆碑，在国际航空界非常有名。
你可能难以置信，但事实是，当前国际航班所面临的最大风险区域并非叙利亚或以色列（近期航班已暂停），而是俄罗斯。
俄罗斯的空管人员英语水平达标比例仅为67%，这一数据来源于2023年的国际民航组织（ICAO）报告。
而且俄罗斯确实不是第一次出这种幺蛾子，历史事故累累。
2010年，波兰总统乘坐的专机在空难中不幸坠毁，总统及波兰众多高级官员原计划赴俄罗斯参加纪念活动。此次事故发生，是由于机长未能辨识出俄罗斯斯摩棱斯克机场塔台使用的口音英语，进而导致了操作失误。最终，这架搭载着波兰总统与87名高级官员的飞机在俄罗斯森林中坠毁。
2018年发生的迪拜航空事故中，俄罗斯空管部门下达了“下降至1500米”的指令，这在标准英语中本应表述为“1千然后500米”；然而，他们却将其错误地表述为“15（个）百米”。外籍机组人员对此感到困惑，因为他们未曾料到俄罗斯空管会将“百”作为数字单位。误将指令理解为“500米”，导致险些发生撞山事故。
俄罗斯空管人员的英语口音固然需要承担一定责任，但或许我们的飞行员也需承担部分责任。
未能准确听辨，未依照既定流程复述所收到的指令，理应如同录音机般，将指令内容原样重复。
接收到俄罗斯发出的含糊指示后，并未要求空中交通管制员进行复述，亦未用中文进行确认。实际上，按照中俄航线的规定，完全有条件申请提供中文服务。
近期我国民航领域承受了巨大压力，尤其是上个月，南方航空公司吉林分公司的一名资深机长，尽管拥有丰富的飞行经验，却因未能通过考核而被降级。在办公室内与上级发生争执后，该机长不幸刺伤了两位领导，随后选择跳楼自尽，这一事件震惊了全社会，同时也暴露出了一些深层次的问题。
四、给普通乘客的实用建议
乘坐飞机还是选择大型企业：此次发生事故的中国国际航空公司以及顺丰速运均为合法的航空运营商，其应急处理机制相对较为健全。
在飞机起飞或降落时务必系好安全带，因为当TCAS自动防撞系统激活时，飞机可能会进行剧烈的机动，这可能导致乘客发生剧烈的身体动作，进而受伤。以2018年东方航空公司发生的类似事件为例，就有乘客因此遭受了骨折。
面对紧急状况，旅客需保持冷静，鉴于机组人员接受过专业培训，我们应当对他们的能力深信不疑。
幸运的是，尽管发生了如此重大的事件，然而在这起事故中，乘客们竟然并未察觉到任何不寻常之处。
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