电动汽车混合动力技术正迎来快速发展的新阶段，尤其是国内主流的混合动力车型，在技术发展方向上与奥迪的混合动力车型存在明显差异。尤其是即将推出的全新Q5插电式混合动力车型，更是激发了公众对丰富多样的混合动力技术的浓厚兴趣。本文将对此进行深入的分析和讨论。
国产电混车架构特点
比亚迪DM-i、吉利EM-i、奇瑞C-DM等国产电混车型已摒弃了传统变速器，转而使用混动专用发动机和两台前桥电机。这些配置使得车辆能够实现机电耦合与解耦，从而对功率输出和行驶速度实施高效管理。这些车型普遍采用了P1+P3（以及P4）的架构设计，并且将发动机布置在前部横置。此外，它们还利用了前后解耦的电四驱技术，这一技术显著扩大了乘客的乘坐空间。因此，用户能够享受到更加宽敞和舒适的驾驶体验。
国产电混车性能表现
国内制造的电动车采用了直接驱动电机技术，尽管电机转速较高，但车辆的最高速度通常被控制在200公里每小时以下，这一速度水平与我国的交通状况相契合。此外，这些车型的燃油效率较高，而采用多电机布局的混合动力车型则具备强大的动力性能，通常能输出约500马力的动力，从静止状态加速到100公里每小时大约仅需4秒钟。
奥迪Q5 PHEV架构情况
奥迪新款Q5 PHEV车型在PPC平台上进行研发，继承了“发动机与变速器”的配置搭配。其动力输出源自DSG变速器的输出端，动力传递至前后桥则由中央差速器负责分配。除此之外，该车还具备通过离合器实现前后桥硬性连接的能力。
奥迪Q5 PHEV性能优势
奥迪Q5 PHEV搭载的多速变速箱使得速比转换变得灵活，从而让车辆能够顺利达到250km/h的时速，非常适合在德国的高速公路上驾驶。此外，该车型配备了电机辅助动力系统，并具备高效的能量回收特性。与同平台的燃油车型相较，其在低速行驶时的动力表现和燃油经济性均有显著改进。
空间及电池布局对比
国产电动汽车采用了取消传动轴的设计，从而显著减少了车内空间的使用；此外，电池组被安置在底盘的下方，这不仅没有额外占用空间，而且还有助于进一步降低车辆的整体重心。相比之下，奥迪的传统动力系统在布局上可能会对车内空间造成一定程度的挤压。
不同电混方案需求
在国内市场，国产电动汽车表现出色，尤其在动力性能和燃油效率上具有显著优势。奥迪Q5 PHEV所采用的P2架构单电机混合动力系统，精准满足了欧洲消费者对于强劲动力和高速驾驶体验的追求。
国产电动汽车以及奥迪Q5 PHEV车型各自拥有独特的特点和应用领域。在您挑选电动汽车的过程中，是否会将某种技术路径所能带来的具体优势作为首要考量因素？
