7月2日，IT之家报道，特斯拉对外发布了其电动汽车电池使用寿命的最新数据统计。
研究数据表明，自特斯拉开始大规模推广电动汽车以来，大约十年间，其生产的电动汽车电池在行驶里程累计至20万英里（IT之家注：约合32.19万公里）时，其储存能力普遍降至初始容量的80%，这一现象不受电池化学成分的影响。
在欧洲市场上，鉴于当地的行驶里程通常少于美国，特斯拉汽车的电池降至80%的容量点来得更早，通常在行驶了大约15万英里（约合24.14万公里）后，就会开始出现20%的容量衰减。这一情况反映出，除了行驶的距离之外，电池的使用寿命同样是一个不可忽视的关键因素。无论是那些在美国每年行驶两万英里的车主，抑或是那些在欧洲每年行驶一万五千英里的车主，他们的车辆电池在相同的使用周期内都会经历大约20%的电量损耗。
特斯拉指出，即便电池的电量会随着时间的推移而减少，这些电池的耐用性依然显著高于车辆的整体使用寿命。在使用了超过十年以及行驶了20万英里之后，车主往往会产生更换车辆的念头。
目前，美国公路上行驶的车辆平均使用年限正迅速逼近13年，这一数字创造了新的历史最高。这一趋势要求特斯拉在电池耐用性和保修服务上做出更多提升。与此同时，中国的相关企业也在积极行动，全球最大的电池生产商宁德时代正与电动汽车品牌蔚来携手，旨在将电池的保修期限统一延长至15年，并将电池性能衰减率控制在15%以内。
目前尚无法确定特斯拉是否打算采取类似举措。特斯拉在美国的磷酸铁锂（LFP）电池工厂建设已近尾声，而该工厂的生产设备将由宁德时代供应。
